Türkiye, Avrupa’nın en yoğun 6’ncı hava sahası oldu

Eurocontrol, 5-11 Ekim 2026 dönemini kapsayan 41’inci hafta uçuş verilerini yayımladı. Verilere göre Türkiye, günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 6’ncı hava sahası olarak kayıtlara geçti. İstanbul Havalimanı ise günlük ortalama bin 530 uçuşla Avrupa’nın en yoğun havalimanı oldu.

İstanbul Havalimanı’nı günlük bin 386 uçuşla Amsterdam, bin 361 uçuşla Paris Charles de Gaulle, bin 358 uçuşla Frankfurt ve bin 305 uçuşla Madrid havalimanları izledi. Antalya Havalimanı da günlük ortalama 909 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 10’uncu havalimanı oldu.

Türkiye, Avrupa’nın en yoğun 6’ncı hava sahası

Söz konusu haftada Avrupa’nın en yoğun hava sahaları sıralamasında Birleşik Krallık, günlük ortalama 6 bin 67 uçuşla ilk sırada yer aldı. İspanya 5 bin 961 uçuşla ikinci, Almanya 5 bin 585 uçuşla üçüncü oldu. İtalya 4 bin 625 uçuşla dördüncü, Fransa ise 4 bin 343 uçuşla beşinci sırada yer aldı.

Türkiye, günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla listenin altıncı sırasında bulunurken, Türkiye hava sahasındaki uçuş sayısı bir önceki haftaya göre yüzde 2 azaldı.

Orta Doğu bağlantılı uçuşlarda düşüş sürüyor

Eurocontrol raporundaki değerlendirmelere göre, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki transit geçişler hariç tutulduğunda, yılbaşından bu yana bölgeyle bağlantılı uçuş trafiği 2025 seviyelerinin yüzde 14 altında kaldı. 2026’nın ocak ve şubat aylarını kapsayan kriz öncesi dönemde uçuş trafiğinin 2025’in aynı dönemine göre yüzde 9 daha yüksek olduğu dikkate alındığında, kriz öncesi seviyelere kıyasla yüzde 20’lik bir gerileme yaşandı.

Bölgedeki hava ulaşımının toparlanma süreci havayolu şirketlerine göre farklılık gösterdi. Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways’in uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 23 altında kaldı. Avrupalı havayolu şirketlerinde ise bu oran yüzde 82’lik düşüş olarak kaydedildi. İsrailli havayolu şirketlerinin uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı.

Veriler, bölgedeki hava ulaşımındaki toparlanmanın havayolu şirketlerinin faaliyet gösterdiği pazarlara ve operasyonel koşullara göre değiştiğini ortaya koydu.

Avrupa’da uçuşların dakiklik oranları geriledi

Avrupa hava sahası ağında uçuşların zamanında gerçekleşme oranları da düşüş gösterdi. Varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 olarak hesaplandı. Her iki gösterge de 2025’in aynı haftasına kıyasla geriledi.

Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikmeleri, bir önceki haftaya göre yüzde 11 azalarak günlük ortalama yaklaşık 54 bin dakikaya indi. Uçuş başına toplam ATFM gecikmesi 2,5 dakika olarak hesaplandı. Bu sürenin 1,6 dakikasını rota üzerindeki, 0,9 dakikasını ise havalimanı kaynaklı gecikmeler oluşturdu.

Hava trafik kontrol merkezlerinin uçuş başına gecikmeye katkıları da farklılık gösterdi. Barselona Hava Trafik Kontrol Merkezi, uçuş başına 2,6 dakikalık gecikmeyle ilk sırada yer aldı. Marsilya Hava Trafik Kontrol Merkezi 2,5 dakikayla ikinci sırada bulunurken, Makedonya 1,2 dakika, Madrid 1,1 dakika ve Saraybosna 1 dakikalık gecikmelerle sıralandı.

Jet yakıtı fiyatları yükselmeye devam etti

Raporda yer alan verilere göre jet yakıtının galon fiyatı, 9 Ekim itibarıyla 4,82 dolara yükseldi. Fiyatlar son iki haftada yüzde 2 arttı.

Ekim ayı ortalama jet yakıtı fiyatı galon başına 4,74 dolar olarak hesaplandı. Bu değer, eylül ayındaki 4,63 dolarlık ortalamanın yüzde 2,5 üzerinde gerçekleşti.